全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶首航成功

全球首艘纯氨燃料内燃机动力示范船舶“氨晖号”28日在安徽合肥巢湖水域首航成功。这标志着氨燃料在船舶领域(lǐngyù)的工业化(gōngyèhuà)应用(yìngyòng)取得重大突破(zhòngdàtūpò)，为航运业节能减排、绿色发展开辟了一条切实可行的全新路径。 6月28日，“氨晖号(hào)”在安徽合肥巢湖水域首航。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄 氨是当前化学工业一大重要原料，由于其(qí)高能量密度，以及不含碳元素、完全燃烧后仅产生水和氮气的特性，氨燃料应用潜力巨大，被(bèi)视为航运脱碳的“潜力股”，近年来日本、挪威等国的多家(duōjiā)航运公司纷纷投入氨动力船舶的研发。国际能源署报告预计，到2050年氨将占航运能源需求的45%。但氨燃料的应用也面临着点火难(nán)、燃烧不稳定(wěndìng)等挑战(tiǎozhàn)。 此次首航的“氨晖号”由合肥综合性国家科学中心能源研究院(yánjiūyuàn)与(yǔ)旗下(qíxià)的深圳海旭新能源有限公司(yǒuxiàngōngsī)联合研发，搭载一台200kW的高速气体内燃发电机组、2台100kW推进电机及双桨推进系统，满载50吨，额定航速为10节。 6月28日，“氨晖号”在(zài)安徽(ānhuī)合肥巢湖水域首航。新华社记者 周牧 摄 合肥综合性国家科学中心能源(néngyuán)研究院（安徽省能源实验室）氢能源和氨应用研究中心副主任吴殿武介绍，经过两年(liǎngnián)多的研究，团队攻克了(le)纯氨燃料(ránliào)等(děng)离子点火技术、纯氨燃料持续燃烧技术、氨气高效催化裂解产氢技术、氢氨混合气体燃料在气体内燃机高效燃烧及控制(kòngzhì)技术等多项关键核心技术，自主研制了纯氨燃料燃烧器、多型号氨气高效催化裂解产氢装置等系统装备(zhuāngbèi)。此次下水试验实现了纯氨燃料的稳定充分燃烧、二氧化碳的近零排放和氮氧化物的有效(yǒuxiào)控制等预期目标，充分验证了氨氢融合燃料未来可推广应用到(dào)海洋运输、陆上交通、工业和生活锅炉以及固体燃料电池等领域。 中国造船工程(gōngchéng)学会秘书长王俊利表示，纯(chún)氨(ān)动力示范船的成功运行，对加快构建清洁低碳、安全高效的水上交通能源体系具有重大里程碑意义，未来纯氨内燃机发电机组如果能达到兆瓦级，应用范围会更加广泛(guǎngfàn)，在“双碳”战略背景下意义重大。 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖(cháohú)水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧 摄(shè) 6月28日，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航。新华社(xīnhuáshè)记者 周牧(zhōumù) 摄 6月28日(rì)，“氨晖号”在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片）。新华社记者 周牧(zhōumù) 摄 6月(yuè)28日，“氨晖号”停靠在码头，准备在安徽合肥巢湖水域首航（无人机照片(zhàopiān)）。新华社记者 周牧 摄